钢铁物流环节是传统钢贸产业链中最让买家头疼的难题

一位业内专家介绍称，该行业仅有7%的买家具备自有车辆，93%在交易完成后需寻找货车运输，询价和找车比较慢，效率低，比价不充分，成本很高。钢材在物流系统每运输转移一次，吨钢成本要平均增加50元。一般贸易流程中，钢材平均被运输3-5次。仅物流吨钢成本就在150元左右。对运输过程动态只能靠电话跟踪。不少车队存在“小、散、乱”以及一定货物风险问题，一旦遇到异常，其赔付能力较低。

不仅如此，传统的钢铁物流模式服务单一，无法提供仓储、加工一条龙服务，客户需对接多人才能完成。资源整合能力有限，无法在货价和运费之间提供一个最优方案。线下结算缺乏专业性，在核实、统计中易出错，影响客户资金回笼速度。由于信息的不对称，承运商会遭遇运能闲置。

“目前，钢铁物流各环节都很分散，会造成大量重复工作，供需关系复杂，数据收集困难，使制造商和服务商对市场脉搏把握难度较大。”上述专家分析。

对此诸多痛点，胖猫物流的化解方式是：通过“互联网+物流”方式，打造高效、便捷、安全的物流交易平台，去链接运输、仓储、加工等合作伙伴，完成社会化资源的高效协同，为客户及钢厂提供询价、找车、货物跟踪等多种服务，让客户有更多选择。

它为承运商带来的价值，一是货源多，二是车辆周转快，三是平台规则透明，公平公正公开，四是货源多降低成本，结算及时，解除承运商在现金流方面的后顾之忧。

上海K公司总经理、上海昆润物流有限公司总经理陈勇对经济观察记者说，与以往不同，我们不再担心寻找货源，每天都能收到很多账单，账户都很诚实，只要我们跟上这个过程，每月5天的账户就会打电话，不会明天。我们很放心，也很满意。 “大家也把自己的顾客详细介绍给肥猫货运物流，最终清算节约了许多時间和成本费，安全性舒心。胖猫的物流就像磁铁，一边吸收很多能量，一边发出很多订单。’他说陈永说。

据周晓介绍，肥猫物流还为运营商建立了准入、评估和考核制度，以实现优胜劣汰。同时，承运人制度得到了有效的控制，接受承运人服务的标准化培训以确保服务质量。

对客户而言，FATCAT物流有五个主要价值点：一个网络遍布世界，整个过程的可视化、服务标准化、价格透明度、模式多样化，为客户提供钢铁运输、储存、加工服务供应链解决方案和综合服务。

实际上，很多B2B制造行业的顾客依然只仅限于亲戚朋友。周晓雪介绍，FATCAT物流已在全国设立42个分站，具有网络覆盖的优势，可以让客户跨区域采购和管理。通过系统控制货物的状态和人工双重控制，及时与客户同步。在线核对、发票合规、会计标准，

现在我们不需要联系汽车了，上海通山实业有限公司的胖猫物流客户兼总经理陈林华说，胖猫物流服务非常方便，经验很好，我们没有担心。我们将继续共同努力。

陈先生说，他在四月份通过FatCat物流运送了600-700吨钢铁，这几乎占了四月份交易量的全部。有很多公司在他周围使用FATCAT物流服务，尽管成本和以前一样高，但更省时，每个人都很受欢迎。

周解释说，客户在市场上找到一辆单车，也可以送走，但很慢，通常需要两三天。要么就不得不包一个整车运输。“现在的形势更有利于我们的发展，整个钢铁物流业更加公平、标准化和透明化，过去通过超载实现的不公平竞争利益已经消失。

陈勇已经做了10多年的大部分钢铁物流，现在他正在计划进一步扩张计划。根据他的计划，他计划今年将现有的30多辆车增加到50辆，扩大运输规模。

去年以来与胖猫物流合作，虽然不长，但陈勇和寻找钢铁网络的沟通正在增加，合作也在逐渐深化。目前，我们基本上可以实现2万吨-3万吨的运输能力，运费超过100万元。陈永先生对经济观察新闻记者说:“今后，我们每月达到3万吨~5万吨的量，应该会变得简单。”

和陈勇一样，运营商合作伙伴、肥猫物流平台在25个省市共有1306个。