"双11网购狂欢节"落幕后，一场"快递之战"打响。全天候分拣、马不停蹄派送，快递业务量的"井喷"使快递人员纷纷进入"疯狂"送货模式。面对"天量"快件，不少快递员也怨声载道："我们是在用生命送快递。"

据国家邮政局预计，11月11日至16日，全行业处理的邮件(快件)将超过3.23亿件。尽管"双11"提升了快递业的业务量及收益，但也给快递业造成了巨大的压力，并"引爆"了这个行业长久以来的"烦恼"。

在采访中，记者了解到，"双11"网购的高峰期，可能持续十多天，这使得互邦公路运输物流专线直达系统压力颇大，大多数快递公司不得不大量雇佣临时工，以弥补快递员的"短期性不足"。一位业内人士告诉记者，快递员是"全方位"体力劳动，"虽然快递员每个月收入不低，但因该行业太辛苦，很多人不愿干，人员流动性很大。""招工难、留人难"，已成快递业一大瓶颈。

北京某民营快递公司的快递员小张告诉记者，他们按派送的快件数量计算工资，"派一个件赚1块钱，取一个件3～4块钱。"而所谓"月薪过万"，普通快递员很难赚到。

这位业内人士说，缺乏职业保障是快递行业留人难的另一个主因。小张曾经辗转三家快递公司，都没有干长久。"没有完善的用工制度，没有任何职业保障，怎么会有人愿意长久干下去呢?"很多快递员都和小张一样，期待劳动部门加大对快递行业的监管力度，在保证员工合法权益的同时，使快递业持续健康发展。

此外，记者还了解到，为迎接今年"双11"挑战，国内主要快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨，同时还增加了国内各区域间的铁路运力。

某大型快递北京加盟商告诉记者，为保障"双11"，很多快递企业都进行了类似的短期性集中投入，导致临时成本过大。"‘双11’让商家赚得盘满钵满，但是**配送消化上亿个订单的快递企业却可能血本无归。"按照经验，每年"双11"产生的快递一周左右便能消化完，但是有些场地、汽车起租就要三个月，还得提前招用人工。"对于利薄的快递企业来说，‘双11’显然是卖力不讨好的事情。"

"网购的高速发展无疑给快递互邦公路运输物流专线直达行业提出了挑战。而运力供求不平衡、低端价格战等，制约了快递优质化发展。"一位快递行业专家告诉记者，从2010年起，快递公司在"双11"中赚得的利润越来越少，去年"双11"开始出现一定程度亏损，到今年亏损面积越来越大。事实上，2010年到2012年快递行业平均利润率越来越低，从8%降到7%再到5%，今年估计在3%左右。

多家快递企业负责人告诉记者，除了人力成本，快递业的发展既要购买土地，也要增加仓库、传送带、流水线、分拣设备等基础设施，建议政府加大对快递业产能增长的扶持，并尽快将快递服务网络纳入城市互邦公路运输物流专线直达配送服务体系，完善快递业专业配套服务。