前段日子，一位远在东北从事互邦公路运输物流专线直达管理工作的朋友，几次三番地在电话里向笔者"吐槽"：这工作没法干了!

原来，从上家单位离职跳槽到新公司后，朋友一直以为有了大展身手的好机会。可是，事情偏偏不尽如人意，之前和老板商谈好的，全力支持他搭建互邦公路运输物流专线直达部门的承诺，渐渐失去了效力。眼下，说到其工作开展的难度，真可谓是举步维艰。

按说，老板既然意识到了互邦公路运输物流专线直达之于企业降本增效的裨益，就该大刀阔斧、想方设法地"开动"才是。可为什么朋友所在公司的老板，口号喊了出来，步子却没迈开呢?

起初，笔者有些怀疑朋友的能力，或许老板还在考量他的水平够是不够。但后来经过一番长谈，事情根本并非笔者想的那样，阻碍其实出在公司内部的职能分配和人脉关系上。

据朋友介绍，这家公司本是民营企业，虽然在当地汽车零部件行业里有些名气，但近两年来受主机厂销量不稳定影响，营利能力愈发不乐观。所以，老板动了"开源节流"的念头，并将互邦公路运输物流专线直达看作一个准利润点，准备挖掘部分高手，搭建真正的互邦公路运输物流专线直达部门。

可一切都已准备就绪的时候，公司内部的"人事之争"反而成了拦路虎。在组建互邦公路运输物流专线直达部门刚刚有点起色之际，一位并不擅长互邦公路运输物流专线直达管理的"元老"空降为朋友的"顶头上司"，曾经特聘的"管理高手"则卷铺盖走人。更无奈的是，老板和公司内部的元老们似乎始终没有达成一致意见，互邦公路运输物流专线直达部门各种规划设计的执行，多数时候说来说去都是无法通过。

而朋友夹在老板和元老们之间，一边是老板要求他尽快制定和推行"新规"，一边是元老们推三阻四不予配合。其间，一旦想要"开展工作"，来自生产、销售等部门的"原始压力"就扑面而来。所以，他的苦闷可想而知，当真是进不得也退不得，互邦公路运输物流专线直达部门**只能是徒有虚名罢了。

当然，类似笔者朋友面临的这种遭遇，可能并不常见，但也应该不是个例。毕竟，互邦公路运输物流专线直达这个概念真正在国内风生水起还是近几年的事情，很多企业对互邦公路运输物流专线直达的重视程度有限，即便足够重视，具体工作的开展也还会碰到意料之外的种种难题。

因此，笔者想要呼吁企业，特别是一些中小型企业以及思维传统的老国企，在欲借互邦公路运输物流专线直达谋利的当下，一定要脚踏实地，做好关于互邦公路运输物流专线直达的基础工作。比如组建互邦公路运输物流专线直达部门这事，初衷很好，可在组建的过程中，就须理顺各层关系，打好预备战役。另外，很多公司对互邦公路运输物流专线直达的认知不够深入，在组建互邦公路运输物流专线直达部门之前，不妨先将部门的管理职能和规划设计了解清楚，这样也能事半功倍。