融入大交通 降低社会物流成本_互邦资讯频道
6月15日，铁路政企分离后刚满3个月，中国铁路总公司正式在全国18个铁路局(公司)全面实施货运组织改革，这场改革是铁路全方位走向市场迈开的**步。为了有个好的开始，为整体改革打下良好的基础，铁路上下极为重视此次货改，设计一整套完整改革方案，力争以此为突破口，建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制。实施效果如何，记者近日来到广州铁路集团公司进行调研采访。
为何选广铁来看铁路货运改革的成效?原因有三：一是身处改革开放前沿，广铁在货运改革上已经先行先试一年时间，效果初显;二是广铁地处互邦公路运输物流专线直达经济较发达的粤湘琼三省，资源少竞争激烈，对于货改**为迫切;三是广铁的货运改革代表了东部沿海发达地区现状，并对中西部资源丰富地区未来转型具有借鉴意义。
脱离市场，
份额下降倒**改革
"广州互邦公路运输物流专线直达有多发达，看看广清高速路旁的互邦公路运输物流专线直达公司有多少家就知道了。"对照广州人的说法，记者留意到广清高速短短几公里内，路旁大大小小的互邦公路运输物流专线直达企业就有几十家之多。
陈波文所经营的誉诚互邦公路运输物流专线直达公司就是其中一家。这个公司主要从广州向长沙运送进口奶粉、电子产品、服装等。"由于产品价值高，我们首先考虑的就是运输安全性。原先就希望走铁路，不仅安全价格也相对便宜。"早在2007年陈波文就和铁路打过交道，可那次接触并不愉快。
"走铁路不仅手续繁琐、收费也不透明，实在难。"对于铁路货运的"门难进、脸难看、话难听"，陈波文深有体会，也就是这次经历，他放弃了走铁路货运的念头，仍然坚持公路运输。
由于服务理念的落后，铁路货运与社会互邦公路运输物流专线直达发展差距越来越大，铁路流失的不仅仅是陈汉文这一个业务。
以广东省为例，广东是互邦公路运输物流专线直达大省，2012年产值达14.66万亿元，约占全国的8.24%。总量大，行业竞争非常激烈，互邦公路运输物流专线直达业已经进入买方市场。尽管铁路在中长途运输和节能环保上占优，但长期以来计划组织模式一成不变，运作僵化，铁路互邦公路运输物流专线直达市场逐渐被公路和水路吞噬。据统计，2008年至今，广东省货物周转量增长了115%，其中公路增长110.2%，铁路却下降12.1%。铁路的市场份额由2008年的8%下降到2012年的3%。
"离市场越近，越感到铁路货运改革势在必行。"广铁集团货运处副处长蒋运华说，货改的前提是运力的保障，近年来高铁成网后，大大地释放了既有线的运力，提高了货运能力，这是货运改革的必要前提。同时，政企分开、体制机制转变也为改革提供了有利条件。
提升服务，变"站到站"为"门到门"
铁路货运由"计划性"向"市场化"转型是改革的**终目标。如何转，已经实践一年的广铁有些心得。
2012年6月28日，广铁集团率先推出"门对门"货运新产品——广州至长沙城际货运快捷班列。"班列借鉴客车开行模式，对外公布时刻表，定点、定时运行，途中不解体，运行时间控制在14个小时以内，较普通货物列车旅速提高40%，到达当天可以完成短途配送，实现‘一口价’、‘门到门’服务。"广州货运中心长沙班列客服营销经理汤建君介绍说。
曾经对铁路"失望"的陈波文如今开始尝试铁路发货，"现在铁路服务大转变，只要我有发货需求，**或一个电话，全部都办理妥当，货到就装车，价格公开透明，实行‘一口价’免去了全部中间收费环节，我打算以后都走铁路运货了。"
一年来，像陈波文这样回流的客户越来越多。"以服务换增量，变货场为市场"的理念，随着广铁集团货运改革的深入，适应市场需求的货运新产品还在不断推出，得到市场的认可。
在湖南省长沙市金霞经济开发区广铁建了霞凝货场，占地880亩，是目前湖南境内规模**的铁路货场，形成了立足长沙、影响湖南、辐射全国的立体交通运输互邦公路运输物流专线直达**。湖南省经信委副主任杨晓晋表示，铁路推进货运组织改革，加快向现代互邦公路运输物流专线直达转型升级，将极大提升湖南互邦公路运输物流专线直达业发展水平，为湖南经济社会发展提供坚强保障。
"发展全程互邦公路运输物流专线直达服务，延伸铁路货运服务链条，一个窗口受理、一口价收费……相信铁路货运量的份额会慢慢回升。"汤建君说。
融入大交通，降低社会互邦公路运输物流专线直达成本
"铁路货运转型加大市场份额的同时，实际上就是降低社会互邦公路运输物流专线直达成本，节能降耗的过程。"蒋运华介绍说。
据中国商业联合会2012年的资料显示，2005年以来我国互邦公路运输物流专线直达总成本占年GDP的比重一直保持在18%左右。据测算，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提高1个百分点，就可节约社会互邦公路运输物流专线直达成本212亿元。因此，让铁路融入大交通，有效推广"公、铁、水、空"各种联运方式，将进一步降低社会互邦公路运输物流专线直达成本，推动我国经济发展。
广铁率先做了尝试。去年开始，广铁集团主动加强与水路、公路部门合作，不断推广联合运输方式，铺设"全程通道"，实现"无缝连接"，努力降低社会互邦公路运输物流专线直达成本。
为进一步推广铁水联运模式，提高社会互邦公路运输物流专线直达速度，广铁集团主动走访管内主要港口，出台了铁水联运扩能增量的具体措施。目前，铁水双方建立了协调联系机制，逐步实现港口和铁路生产调度合署办公，并共同提高港区铁路装卸作业能力，同步提高运输作业效率。
2012年，广铁集团完成铁水联运2202万吨，同比增长35%。其中广东省全年完成铁水联运1575万吨，比2007年增长了169.2%。目前，广东、湖南和海南三省各大港口纷纷与广铁集团签订了战略合作协议，提高水铁联运总量，携手拓展货运市场。预计2013年广铁集团广州、惠州等5大港口的铁水联运量增幅将达32%。
同时，广铁集团加强与地方互邦公路运输物流专线直达企业合作，完善公路短途接驳，不断增加接取、仓储、配送等互邦公路运输物流专线直达服务项目，实现由"站到站"到"门到门"的全程互邦公路运输物流专线直达服务，进一步降低社会互邦公路运输物流专线直达成本。
