随着广州"限外"草案的公布，连日来，无论是东莞市的一些人大代表、政协委员，还是普通大众均发出了质疑的声音，更有人直言："这对外地车不公平，是一种懒政行为!"

东莞市政协委员祝铭对羊城晚报记者说，广州作为省城和省政府的所在地，限制外地车通行带来的首要问题就是外地群众进城办事不方便。其次，"限外"对珠三角一体化而言都是一种很大的隔阂。广州更应该做的是变堵为疏，把公交系统发展好，把城市规划做好，那市民出行自然会更多的选择公交车、地铁等。

东莞的一位市人大代表则表示："这种因为当地道路交通堵塞，就对外地车一限了之的做法是懒政行为。那今后佛山、东莞、深圳是不是也可以‘限外’呢?"

"这根本就不应该，也不公平!"在东莞民间"头号**手"肖功俊看来，今后东莞市民在广州市内办事要搭乘的士或者公交，这不仅拖延时间，也降低了工作效率，交通成本还大大提高。"现在有时去广州办事都还要跑好几个部门，那今后在广州一、两天都转不完。"肖功俊觉得"限外"是一种地方保护主义，面对交通拥堵问题，除了大力发展公共交通外，还要对公车严格管理。

"我几乎每天都要跑广州天河、白云等地联系客户，如果广州真的‘限外’，那我只能想办法搞辆广州牌的车了。"王军在东莞虎门镇开服装厂，在广州火车站附近的白马服装交易市场有个铺面，"店面就在限行区域内，以后想开车去那边肯定不方便了。此外，生意上的客户也基本上在那一块，对我们来说打车或选择其他方式过去都不方便。"

得知广州"限外"方案后，东莞的一些企业很担心互邦公路运输物流专线直达成本上涨。东莞市互邦公路运输物流专线直达行业协会有关负责人指出，东莞互邦公路运输物流专线直达企业使用的货车不仅仅是东莞**，而是全国各地**的都有，一旦广州"限外"，那么很多货车都无法驶入广州市区，这必然将影响到互邦公路运输物流专线直达效率，延长交货时间，甚至增加互邦公路运输物流专线直达成本。