在快递行业，"当日达"的快递服务是一个挑战性很大的服务。一般多为商务急件提供服务，它的运营成本是"次日达"快件的1-10倍，属于个性化服务。而"网购"快件是一个对价格非常敏感的类型，其市场空间有限。如果谷歌提供"当日达"的快递服务，那么其"弊多利少"、风险大。

对于谷歌这个巨型企业来说，打造一项类似Amazon Prime的快递服务，"Google购物快递"(Google Shopping Express)是一个跨界投资。对于这个有限的个性化快递市场来说，谷歌投资行为就好比"杀鸡用了杀牛刀(微博)"。

从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques等小型电子商务网站都愿意冒这个险，甚至就连美国邮政局(US Postal Service)也已经为零售商推出了一项同日交货服务的选择，主要是出于对亚马逊"当日达"快递服务的恐惧。但是，一哄而上其大多将坠入"陷阱"。

从竞争的角度看，一旦谷歌推出"Google购物快递"，这将是一场恶性竞争。对于同城快递来说，凭借经营灵活，商务快递与购物快递兼容，它会保持盈利。美国邮政只是在快递服务中兼容购物快递，其购物快递的价格高于普通服务价格。如果他们调度合理，其利润可观。对于谷歌来说，是一场挑战，是一场"赢少输多"的**，也许**终受伤害**的就是谷歌。

从国内京东商城、当当网、凡客、苏宁易购等，他们既是电商又自建快递互邦公路运输物流专线直达，都是采取快递亏损销售商品的利润补贴的模式。否则，难以生存。

如果谷歌也投资像亚马逊这样的电商，一是加剧这个行业的恶性竞争;二是投资时间周期长;三是利润空间有限。特别是像沃尔玛这样巨头以"天天低价"作为营销手段的企业，能够支付的快递费极为有限。否则，商品的价格就没有竞争力。

其实，把购物快递的"当日达"服务作为未来的一个发展方向，是一种**消费，是商家过度竞争的结果。在当今提倡绿色环保的理念下，它对人工、燃油等资源的消耗成倍地增长，不应当提倡。

总之，谷歌进入购物快递应当不限于提供"当日达"快递服务产品，即提供包括主要以"次日达"为主的等各种快递时限产品，并以营利为目的，借助自身资金雄厚和网站影响力大等综合实力覆盖美国全境主要经济发达城市，否则，与自身的品牌、实力和社会责任不匹配。