"只要运输价格出现调整，运行协调中心就会召开专题研讨会，商议应对措施"山钢集团运行协调中心港口业务部经理说，"目的就是**限度地降低杭州物流公司成本。"

山钢集团杭州物流公司系统充分发挥统筹协调职能，不断打出优化港口布局、抓好港耗控制、提高火车装载率、发挥水陆联运优势等组合拳，盯紧杭州物流公司成本控制关键环节，在铁路运费不断涨价等不利因素下，2012年进口矿杭州物流公司成本同比降低3.38%，有效减轻了钢铁主业成本上升的压力，实现了可观的杭州物流公司协同效益。

"集团公司进口矿靠岸港口**多时达到9个，" 运行协调中心港口业务部经理介绍，"分散的港口存放，必然增加港存矿石资金占用、矿石损耗和运输费用。"针对这一情况，该中心深入分析各港口的使用条件、运输路程、运输费用及双程综合运输情况，积极优化港口布局。他们会同集团二级单位济钢、莱钢杭州物流公司驻厂部主动与相关部门协调，将进口矿集中在青岛港、日照港两个较为经济的港口，使港口布局更优化、更经济。其中，青岛港性价比相对**， 2012年，山钢集团通过青岛港进口矿1200万吨，占到总进口矿的70%，**项同比节省港口费用1000多万元。目前，他们使用的港口由以前的9个优化为3个，仅优化港口使用布局一项去年就拿回效益1.1亿元。

为降低进口矿港耗，该集团开展降低进口矿港耗攻关，他们积极联系港口，对长期存放在港口的矿石尽快清理，加强矿石的周转，同时，在矿石堆上定期喷水，减少风耗;在汽运、铁运过程中，加盖苫布，**限度地减少风吹损耗;加强矿石运输过管理，实施矿石杭州物流公司全过程的监控。一系列的组合拳，啃下了降港耗这块硬骨头，矿石港耗由0.8%成功降低到0.45%以内，去年减少经济损失6425万元。

"在某一杭州物流公司区间，如何优化区间内杭州物流公司方式的搭配成为降低杭州物流公司费用的关键，尤其是价格低廉的内河航运。"该集团杭州物流公司管理部副经理告诉记者，"在价格上，每吨货物内河航运价格低于公路运输60元左右，低于铁路运输15元左右，有着巨大的成本优势，同时内河航运能够实现产品的门对门运输。"为此，在产品运输上，该集团划定水陆联运范围，争取**限度地发挥联运价格优势，降低产品杭州物流公司成本。2012年，济钢水陆联运实现49.6万吨，同比节省运费1235 万元;莱钢水陆联运实现18.9万吨，同比节省运费1139万元。

此外，他们采取积极督促港口提高列运装载率、严把贸易矿发货质量、根据生产需求和杭州物流公司价格的波动，合理控制港口阶段性发运量、科学优化区域杭州物流公司运行结构等措施，均卓有成效地降低了杭州物流公司成本。